世界經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入2019年以后出現(xiàn)了調(diào)整態(tài)勢(shì)。美國(guó)股市下跌，日本經(jīng)濟(jì)在維持了6年多的不溫不火后開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，歐洲則依舊在五里霧中似乎難以找到明確的前進(jìn)方向，而中國(guó)也將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)從2018年的6.5%下調(diào)到了2019年的6%-6.5%。

       工程機(jī)械銷量是經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)之一。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)的行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)的挖掘機(jī)銷量繼2017年實(shí)現(xiàn)99.5%的巨幅增長(zhǎng)后，2018年增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)45%，203420臺(tái)的年度總銷量更是刷新了歷史最高記錄，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“旺季很旺、淡季不淡”的新特征。

       從這些數(shù)據(jù)中，如何判斷2019年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)及工程機(jī)械市場(chǎng)走勢(shì)？作為工程機(jī)械行業(yè)全球巨頭之一，日立建機(jī)的觀點(diǎn)自然值得重視。日立建機(jī)(上海)有限公司總經(jīng)理程曉明日前接受了筆者的采訪。

中國(guó)增量巨大魅力依舊

       在程曉明眼里，中國(guó)市場(chǎng)具有巨大的魅力，“中國(guó)僅靠其巨大的經(jīng)濟(jì)體量，就能對(duì)工程機(jī)械市場(chǎng)形成顯著的支撐?！?/span>

       按國(guó)際貨幣基金組織(IMF)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年美國(guó)的GDP增長(zhǎng)率為2.88%，日本1.14%，均不能和中國(guó)的6.86%比。中國(guó)在2019年一定程度下調(diào)了增長(zhǎng)率，但中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)依舊比美國(guó)、日本高出很多。

       由于經(jīng)濟(jì)總量的巨大，6-6.5%的增量空間，就足以讓跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)今后的預(yù)期明顯不同于其他國(guó)家。同樣使用IMF的相關(guān)數(shù)據(jù)，比較一下2018年比2017年新增財(cái)富的總量，中國(guó)為14426億美元，美國(guó)為10276億美元，而日本只有1974億美元。新增財(cái)富的多少一定程度表明了市場(chǎng)發(fā)展空間的規(guī)模。6-6.5%的增量空間，依舊讓中國(guó)保持著眾多行業(yè)的全球最大市場(chǎng)的地位。

       程曉明指出，不僅有體量支撐，2015-16年度中國(guó)還推出了財(cái)政刺激政策，基建規(guī)模大增，這是造成工程機(jī)械在2017-2018年度銷售飆升的主要原因之一。

對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)不宜盲目樂(lè)觀

程曉明進(jìn)一步指出，2017-2018年這一輪工程機(jī)械銷量增長(zhǎng)更主要是由行業(yè)自身的更換周期驅(qū)動(dòng)的。

       這一輪更換周期還要回溯到2008年。2008年，中國(guó)政府推出的“四萬(wàn)億”刺激政策，導(dǎo)致挖掘機(jī)銷量在隨后的2009年和2010年大幅增長(zhǎng)，最終在2011年銷售總量達(dá)到令人震驚的17.8萬(wàn)臺(tái)。工程機(jī)械平均壽命約為8年，這意味著，在2010年前后銷售出去的那些工程機(jī)械從2017年開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入更換期。

       但更新?lián)Q代周期總有結(jié)束的時(shí)候，因此，程曉明認(rèn)為，對(duì)工程機(jī)械市場(chǎng)增長(zhǎng)的前景不宜盲目樂(lè)觀，更何況，國(guó)家環(huán)保政策持續(xù)趨嚴(yán)，2016年4月起國(guó)家對(duì)工程機(jī)械的節(jié)能及排放標(biāo)準(zhǔn)制定的更為嚴(yán)格，非道路移動(dòng)機(jī)械柴油機(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行到了第三階段，不符合要求的挖掘機(jī)也在漸次淘汰。這對(duì)一些中國(guó)本土工程機(jī)械廠商構(gòu)成了壓力。

跨國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

       在這方面，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)企業(yè)顯示了其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。據(jù)筆者了解，日立建機(jī)在2016年就已經(jīng)將混合動(dòng)力產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，該產(chǎn)品的燃油消耗與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比減少31%，同時(shí)二氧化碳排放也減少31%。

       尤其值得注意的是，早在2012年，日立建機(jī)已經(jīng)在中國(guó)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)液壓挖掘機(jī)的銷售，該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)燃油消耗100%的削減。行業(yè)分析師還注意到，日立建機(jī)正與中國(guó)的杭州藍(lán)立公司合作，努力推廣電動(dòng)挖掘機(jī)。

       商的在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如日立建機(jī)早在2004年就導(dǎo)入了Globale-Service系統(tǒng)，為客戶的使用提供數(shù)據(jù)化服務(wù)支撐。

       程曉明介紹，日立建機(jī)在中國(guó)開(kāi)發(fā)了微信與ConSite系統(tǒng)的結(jié)合，可以在手機(jī)上實(shí)時(shí)查詢?cè)O(shè)備的使用狀態(tài);一旦設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障，操作人員也會(huì)在手機(jī)上收到報(bào)警信息，可以第一時(shí)間進(jìn)行處理。

增量還來(lái)自于國(guó)外市場(chǎng)

       程曉明看好“一帶一路”帶來(lái)的銷售機(jī)會(huì)，“我們?cè)谌澜缍加屑瘓F(tuán)內(nèi)的兄弟公司，有銷售網(wǎng)點(diǎn)?！笨鐕?guó)企業(yè)的這一特點(diǎn)，十分有利于其分享“一帶一路”的紅利。

       日立建機(jī)成立了專門對(duì)接“一帶一路”項(xiàng)目的部門，各地經(jīng)銷商也設(shè)立相關(guān)部門，同時(shí)，針對(duì)“一帶一路”沿線不同國(guó)家的不同需求，制定個(gè)性化的解決方案，讓設(shè)備能夠更加穩(wěn)定、安全、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)?；诖?，程曉明認(rèn)為，日立建機(jī)的未來(lái)增長(zhǎng)有很大一部分將來(lái)自中國(guó)以外的市場(chǎng)。